泰星減速機依據齒面強度的尺寸，一般我們將傳動齒輪分成兩大類，即硬齒面傳動齒輪和軟齒面傳動齒輪，也是有將其分成三類，即提升一類較硬齒面傳動齒輪。傳動齒輪工作臺面的強度超過350HB或38HRC的稱作硬齒面減速機；傳動齒輪工作臺面的強度小于或等于280HB的稱作軟齒面傳動齒輪；處在二者之間的稱之為較硬傳動齒輪。相對應減速機則稱硬齒面減速機或較硬齒面減速機.軟齒面減速機。

軟齒面減速機，相對性于硬齒面減速機這類減速機因為構造簡易.價錢比較便宜，一直是國內傳統式起重設備設計方案的至優之選。但因為主要參數不太有效，技術實力落伍，必定會被各種各樣新式減速機替代，尤其不是適合于做為關鍵零部件的起吊減速機應用。

次之較硬齒面減速機，該類減速機的傳動齒輪歷經齒面熱處理解決，階段齒面強度提升，具備極強的抗點蝕和抗磨損特性，心部具備不錯的延展性，使輪齒抗壓強度進一步提高，使使用壽命獲得提升。

硬齒面減速機的傳動齒輪歷經齒面滲氮回火解決，使其齒面強度進一步提高，具備較強的抗點蝕和抗磨損特性，心部具備不錯的延展性，使輪齒抗壓強度比較硬齒面減速機又有提升，使用期限也進一步提高。

硬齒面減速機的齒面強度比較硬齒面提升了接近一倍，而且建立了“外硬里韌”的特點。由于齒面的承重能力與齒面強度相關，強度越高，則其承載力也越高。有研究表明，針對硬齒面減速機傳動齒輪，齒面觸碰抗壓強度的承重能力與強度的平方米正相關，彎曲強度有的承重能力與強度的一次方正相關。因此硬齒面齒輪比熱處理傳動齒輪抗點蝕工作能力增強了2.5-3倍，抗變形工作能力提升1-1.5倍，耐磨損工作能力在齒斷線速率0.3m/s時提升2.3倍。